A roda dentada não é completamente redonda e haverá algum erro. Quando as duas rodas dentadas giram juntas, se a superfície convexa coincidir, a corrente será apertada um pouco e vice-versa. Este é um fenômeno normal em qualquer carro. Haverá no topo, mas o grau é diferente. De um modo geral, quanto mais apertada a corrente, maior a probabilidade de isso acontecer, principalmente depois de ajustar o aperto da corrente. A corrente não deve ser ajustada com muita força, caso contrário, agravará o desgaste da corrente e da roda dentada, tornando-as sucateadas prematuramente. Para os modelos de tampa de meia corrente, como a nova asa dianteira, o movimento para cima e para baixo da corrente é inferior a 35 mm ou desde que a corrente não tenha uma tampa solta, etc., nenhum ajuste é necessário e a atenção deve ser ser pago para lubrificar a corrente a tempo. Se houver algum problema com o carro novo, você deve ir para a inspeção e consulta pós-venda a tempo.
A manga cruzada da tampa da meia corrente, o aperto da corrente pode estar dentro de 35 mm, não ajuste muito apertado, muito apertado para desgastar muito rápido. Preste atenção também à direita e à esquerda para ajustar e, às vezes, não apenas observe a balança, após o ajuste, para garantir que o elástico, a direita e a esquerda sejam adequados. Se a corrente é frequentemente manchada de areia, também aumenta o desgaste. A lubrificação da corrente e os salpicos estão por toda parte, indicando que há mais escovas de lubrificante. O método normal de lubrificação é aplicar um pouco de óleo fino no interior da corrente (o lado que se encaixa na roda dentada). Em operação, eles podem lubrificar completamente a corrente. Se você escovar demais, vai tirá-lo e colocá-lo em qualquer lugar. A lubrificação da corrente deve ser menos escovada e escovada. Quando a corrente estiver seca, ela deve ser escovada menos. Não escove muito de uma só vez.
