1: "T" no magneto está alinhado com a posição da marca; 2: o came de admissão e escape está no estado de válvula fechada simétrica.
Outros métodos:
Há uma luz de sincronização de ignição de ferramenta especial, abra o orifício de teste do motor magnético, conecte o fio da luz de sincronização e use a luz para iluminar o orifício de teste. Quando a luz está acesa, a linha gravada do motor magnético passa pelo orifício de inspeção.
Além disso, o tempo de ignição da motocicleta agora é controlado pelo dispositivo de ignição eletrônico, geralmente sem problemas, e a manutenção normal é o tempo da válvula, a corrente é o ponto T do magneto e a caixa do motor. A marca está alinhada , e a marca na coroa dentada também está bem na frente da frente (cilindro) ou diretamente acima (o cilindro vertical), e a válvula está relaxada nesse momento, que é o ponto morto superior da compressão. . A máquina ejetora alinha o ponto da engrenagem de distribuição na cambota com o ponto na engrenagem da árvore de cames.
Se o tempo de ignição estiver errado, o carro terá um desempenho muito óbvio, o tempo de ignição é cedo, o carburador chiará (spray de volta da entrada de ar), a barra de partida atingirá o pé, a vibração do motor aumentará, o poder cairá, a temperatura está muito alta. O tempo de ignição é muito tarde, o tubo de escape é disparado, o som do motor é fraco, a potência é insuficiente, o tubo de escape pode emitir fumaça preta e a operação é muito instável. Se o tempo da válvula for muito grande para o erro, o pistão abrirá a válvula na direção ascendente e a válvula será dobrada na parte superior.
